Données sur les pièces
- Alésage ou arbre Shaft
- Axial ou radial Axial
- Diamètre de l’arbre Ds 1,181 pouces
- Ds mm 30,000 mm
- Diamètre de gorge Dg 1,107 - 1,113 - pouces
- Largeur de gorge W 0,103 - 0,108 - pouces
- Profondeur de gorge D 0,035 pouces
- Diamètre libre Df 1,072 - 1,097 - pouces
- Épaisseur T *** 0,090 - 0,096 - pouces
- Hauteur de l’oreille H 0,215 - 0,225 - pouces
- Section maximale S Max 0,169 - 0,183 - pouces
- Section minimale S Min 0,091 - 0,105 - pouces
- Diamètre du trou R 0,093 - 0,093 - pouces
- Poids par 1 000 pièces 13,500 lb
- Marge latérale Y min. pouces
- Clearance Dia. Expanded Over Shaft L1 1,640 pouces
- Diamètre de tolérance - Relâché dans la gorge L2 1,570 pouces
- Gaging Dia. Gd Max pouces
Données de performance
- Charge de poussée (lb) - Facteur de sécurité des anneaux de 4 Pr 16 748 lb
- Charge de poussée (lb) - Facteur de sécurité des gorges de 2 Pg 5 600 lb
- Limites R.P.M. RPM du matériau standard 24 000,000
Données sur les outils
- Ratchet Pliers (w/o Tips) RP-28R
- Straight Ratchet Pliers Tips RP-5021R
- 45 Ratchet Pliers Tips RP-5023R
- 90 Ratchet Pliers Tips RP-5024R
Matériaux
- Acier au carbone (SAE 1060-1090)
- Acier inoxydable (PH15-7 Mo, PH17-7)
- Cuivre au béryllium
- Matériaux de qualité spéciale
Finitions
***Pour les anneaux plaqués, ajouter 0,05 mm (0,002 po) à l’épaisseur maximale indiquée.
- PA - Phosphaté, Acier au carbone
- PD - Phosphaté et huilé, Acier au carbone
- PAL - Phosphaté avec vernis protecteur, Acier au carbone
- HPD - Phosphaté concentré et huilé, Acier au carbone
- ZD - Zingage, Acier au carbone
- ZF - Zinc brillant, Acier au carbone
- ZDL - Bichromate de zinc avec vernis protecteur, Acier au carbone
- HZDL - Bichromate de zinc lourd avec vernis protecteur, Acier au carbone
- Z3X - Chromate trivalent sur zinc, Acier au carbone
- ZFF - Zingage flash, Acier au carbone
- CF - Cuivrage flash, Acier au carbone
Documentation
Description
Le SHR est une version beaucoup plus épaisse d’un anneau régulier SH. En tant que tel, il est plus résistant et peut supporter de plus grandes charges de poussée que son homologue standard.