Teiledaten
- Gehäuse oder Welle Shaft
- Axial oder Radial Radial
- Wellendurchmesser Ds 0,438 Zoll
- Ds mm 11,100 mm
- Nutdurchmesser Dg 0,380 - 0,383 - Zoll
- Nutbreite W 0,057 - 0,060 - Zoll
- Nuttiefe D 0,029 Zoll
- Freier Durchmesser Df 0,371 - 0,377 - Zoll
- Stärke T*** 0,033 - 0,037 - Zoll
- Bogenhöhe Bh 0,060 - 0,076 - Zoll
- Outside Diameter G 0,600 Zoll
- Abstand Durchm. In Nut L2 installiert 0,620 Zoll
- Gewicht pro 1000 Stück. 1,000 lbs.
- Kantenabstand Y Min. 0,058 Zoll
- Äußere Nutwand zur Fläche des Bauteils J Max 0,055 Zoll
- Äußere Nutwand zur Fläche des Bauteils J Min 0,045 Zoll
- Härte ST Kohlenstoffstahl 47,000 - 52,000 - HRC
- Härte SS Edelstahl 44,000 - 51,000 - HRC
- Härte BC 34,000 - 43,000 - HRC
- Identisch zu Waldes Truarc X5131 43
- Identisch zu IRR 1001 X43
- Identisch zu Anderton N1504 X043
- Identisch zu Mil oder Aero MS16634C X43
- Identisch zu-Din
Leistungsdaten
- Axiallast Ringsicherheitsfaktor von 3 Pr 812 lbs.
- Schubkraft Ld. (lbs.) Nutsicherheitsfaktor von 2 Pg 280 lbs.
- U/min begrenzen U/min des Standardmaterials 16.500,000
- Elastische Aufnahme von Toleranzen A & B 0,010 Zoll
- Erforderliche Kraft zum Flachdrücken der Ringe 65,000 lbs.
Montagewerkzeuge
- Endspiel-Ringgreifer A-563
Materialien
- Kohlenstoffstahl (SAE 1060-1090)
- Edelstahl (PH15-7 Mo, PH17-7)
- Berylliumkupfer
- Sonderwerkstoffe
Oberflächen
***Bei beschichteten Ringen addieren Sie 0,05mm (0,005’’) zur angegebenen maximalen Dicke hinzu.
- PA – Phosphat, Kohlenstoffstahl
- PD – Phosphat und Öl, Kohlenstoffstahl
- PAL – Phosphat mit Versiegelung, Kohlenstoffstahl
- HPD – Schweres Phosphat und Öl, Kohlenstoffstahl
- ZD – Verzinkung, Kohlenstoffstahl
- ZF – Zink hell, Kohlenstoffstahl
- ZDL – Zinkdichromat mit Versiegelung, Kohlenstoffstahl
- HZDL – Schweres Zinkdichromat mit Versiegelung, Kohlenstoffstahl
- Z3X – Dreiwertiges Chromat über Zink, Kohlenstoffstahl
- ZFF – Zinkbeschichtung, Kohlenstoffstahl
- CF – Kupferblitz, Kohlenstoffstahl
Dokumentation
Beschreibung
Radially Assembled, External Bowed E. Compensating for accumulated tolerances is what a BE Bowed retaining ring is designed to do on a shaft. Once snapped into the groove, bowed rings exert a force or a preload on the retained parts for the range specifie