Données sur les pièces
- Alésage ou arbre Shaft
- Axial ou radial Axial
- Diamètre de l’arbre Ds 0,984 pouces
- Ds mm 25,000 mm
- Diamètre de gorge Dg 23,400 - 23,500 - mm
- Largeur de gorge W 2,150 - 2,350 - mm
- Profondeur de gorge D 0,750 mm
- Diamètre libre Df 22,850 - 23,230 - mm
- Épaisseur T *** 1,920 - 2,080 - mm
- Hauteur de l’oreille H 4,600 mm
- Section maximale S Max 3,800 mm
- Section minimale S Min 2,100 mm
- Diamètre du trou R 1,900 mm
- Poids par 1 000 pièces 3,500 kg
- Marge latérale Y min. 2,200 mm
- Clearance Dia. Expanded Over Shaft L1 34,900 mm
- Diamètre de tolérance - Relâché dans la gorge L2 33,100 mm
- Gaging Dia. Gd Max 29,450 mm
- Dureté ST 48,000 - 52,000 - HRC
- Dureté SS 44,000 - 51,000 - HRC
- Équivalence Waldes Truarc 11-160 0250
- Équivalence IRR
- Équivalence Anderton
- Équivalence Mil ou Aero
- Équivalence Din
Données de performance
- Charge de poussée (lb) - Facteur de sécurité des anneaux de 4 Pr 52,000 kN
- Charge de poussée (lb) - Facteur de sécurité des gorges de 2 Pg 18,000 kN
- Limites R.P.M. RPM du matériau standard 24 000,000
Données sur les outils
- Pinces haute résistance (droites) RPN-A2
- Pinces haute résistance 90 RPN-A21
Matériaux
- Acier au carbone (SAE 1060-1090)
- Acier inoxydable (PH15-7 Mo, PH17-7)
- Cuivre au béryllium
- Matériaux de qualité spéciale
Finitions
***Pour les anneaux plaqués, ajouter 0,05 mm (0,002 po) à l’épaisseur maximale indiquée.
- PA - Phosphaté, Acier au carbone
- PD - Phosphaté et huilé, Acier au carbone
- PAL - Phosphaté avec vernis protecteur, Acier au carbone
- HPD - Phosphaté concentré et huilé, Acier au carbone
- ZD - Zingage, Acier au carbone
- ZF - Zinc brillant, Acier au carbone
- ZDL - Bichromate de zinc avec vernis protecteur, Acier au carbone
- HZDL - Bichromate de zinc lourd avec vernis protecteur, Acier au carbone
- Z3X - Chromate trivalent sur zinc, Acier au carbone
- ZFF - Zingage flash, Acier au carbone
- CF - Cuivrage flash, Acier au carbone
Documentation
Description
Le MSR est une version beaucoup plus épaisse de l’anneau d’arrêt MSH. En tant que tel, il est plus résistant et peut supporter de plus grandes charges de poussée que son homologue standard.