Sección de preguntas más frecuentes

• ¿Qué es exactamente un anillo de retención?
• ¿Por qué debería usar un anillo de retención en lugar de tornillos, tuercas, pasadores y arandelas, o cualquier otro sistema de sujeción tradicional?
• No creo que los anillos de retención sean lo suficientemente fuertes para mi aplicación. ¿No son solo para cargas ligeras?
• ¿Cómo se instalan los anillos de retención?
• ¿Debería diseñar mi propio anillo de retención personalizado en vez de confiar en uno estándar?
• ¿Cuándo es recomendable usar un anillo de retención invertido (HOI o SHI)?
• ¿Cuándo se usa un anillo axial (instalado horizontalmente) en vez de uno radial?
• Estoy usando un anillo E, pero no es lo suficientemente fuerte para mi aplicación. ¿Qué debería hacer?
• ¿Por qué en vuestro catálogo hay tantas designaciones distintas de anillos E?
• ¿Cuál es la diferencia entre un anillo PO y un anillo POL?
• ¿Cuándo debería usar un anillo de retención SHR en vez de un SH?
• ¿Por qué en vuestro catálogo aparecen repetidas algunas designaciones de anillos?
• ¿Cuáles son las medidas comunes de los anillos de retención que debería tener en cuenta?
• ¿Cuáles son las consideraciones típicas de instalación?

• ¿Qué es exactamente un anillo de retención?

  Definición: Es un sistema de sujeción que fija componentes y montajes alrededor de un eje o dentro una carcasa o cavidad cuando se instala en una ranura.

   

• ¿Por qué debería usar un anillo de retención en lugar de tornillos, tuercas, pasadores y arandelas, o cualquier otro sistema de sujeción tradicional?

  Los anillos de retención pueden hacer el mismo trabajo por mucho menos. Una simple ranura es todo lo que se necesita para alojar un anillo de retención. Otros métodos de sujeción, como las tuercas, requieren roscas mecanizadas, que es mucho más costoso. También requieren dos comopoentes para funcionar (por ejemplo, pasador y arandela, tuerca y arandela), lo que aumenta los costes.

• No creo que los anillos de retención sean lo suficientemente fuertes para mi aplicación. ¿No son solo para cargas ligeras?

  Este uno de los mitos más comunes relacionados con los anillos de retención. Los anillos de retención se usan para todo, desde frenos ABS a mecanismos para ajustar el suelo de un tanque en un tanque M1. Se sorprendería del poder de sujeción que muestran algunos tipos de anillos.

• ¿Cómo se instalan los anillos de retención?

  Eso depende de la aplicación, pero puede estar seguro de que hay una herramienta para todos y cada uno de los anillos de retención que vendemos. No necesita usar los dedos, ni martillos, ni destornilladores, ni ninguna herramienta que pueda dañar el anillo y hacer que falle. Ofrecemos soporte a tonos nuestros anillos de retención con una completa gama de herramientas manuales y neumáticas. Incluso le ayudamos a diseñar su propio equipo para montajes de gran volumen.

• ¿Debería diseñar mi propio anillo de retención personalizado en vez de confiar en uno estándar?

  Seleccionar un anillo de retención estándar siempre resultará más rentable que diseñar un anillo de retención personalizado. También permitirá ahorrar en tiempo de ingeniería, eliminar problemas de producción y garantizar la entrega puntual de los productos. Un ingeniero técnico de ventas de Rotor Clip puede ayudarle a encontrar el sustituto estándar adecuado para un anillo de retención personalizado.

• ¿Cuándo es recomendable usar un anillo de retención invertido (HOI o SHI)?

  Supongamos que tiene otro montaje que debe pasar a través de la carcasa de su aplicación. Compruebe las dimensiones "L1" y "L2" de los diámetros de separación. Esto le dirá si las orejetas de los anillos interferirán con este segundo montaje. Si este es el caso, puede cambiar el anillo por un anillo invertido para una aplicación en carcasa, HOI (siglas de HOusing Inverted), o un anillo invertido para una aplicación en eje, SHI (siglas de SHaft Inverted). Este anillo presenta las orejetas invertidas para una mayor separación.

• ¿Cuándo se usa un anillo de retención axial (instalado horizontalmente) en vez de uno radial (instalado verticalmente a lo largo del radio de un círculo)?

  Si su aplicación permite la instalación de un anillo de retención axial o radial, será el tamaño de los resaltes, la carga de empuje y las RPM lo que determinará el tipo que debe usar. Asegúrese de comprobar con cuidado estas especificaciones antes de realizar su selección. (Recuerde que los anillos radiales ofrecen un respaldo más extenso para la retención de piezas y, en general, su coste es menor que el de los anillos axiales estándar).

• Estoy usando un anillo E, pero no es lo suficientemente fuerte para mi aplicación. ¿Debo desechar los ejes que tengo y empezar de cero?

  Si selecciona un anillo E y más adelante descubre que no puede resistir las RPM generadas por su aplicación, puede cambiarlo a un anillo RE estándar de alto rendimiento. Los anillos RE encajan en las mismas ranuras que los anillos E y se pueden intercambiar fácilmente sin tener que rediseñar la aplicación. Pueden soportar mayores cargas de empuje.

• ¿Por qué en vuestro catálogo hay tantas designaciones distintas de anillos E?

  Las páginas de especificaciones de anillos "E" del catálogo de Rotor Clip enumera muchas variaciones. Por ejemplo, E-18, SE-18, YE-18 y ZE-18 no son "especiales" sino simplemente diferentes piezas que se pueden usar en el mismo tamaño de eje. Funcionan en aplicaciones que tienen diferentes diámetros o profundidades de ranura para el mismo tamaño de eje (3/16"). También ofrecen una geometría opcional para un tamaño de eje específico. A menudo, el diámetro exterior, el espesor del anillo y las dimensiones de la ranura varían para los números de pieza SE, YE y ZE.

• ¿Cuál es la diferencia entre un anillo PO y un anillo POL?

  Esta serie de anillos ofrece una ventaja similar al del E y el RE. El anillo PO se complementa con una serie "ligera", conocida como POL, que es más fina que los anillos PO estándar.

• ¿Cuándo debería usar un anillo de retención SHR en vez de un SH?

  Un SHR es una versión de alto rendimiento de un anillo SH con un espesor aumentado y unas secciones mínima y máxima que le ofrecerán un aumento en la carga de empuje y en los límites de RPM. Recuerde que un SHR requiere una ranura más ancha que un SH antes de realizar el cambio.

• ¿Por qué en vuestro catálogo aparecen repetidas algunas designaciones de anillos?

  Algunos anillos de retención aparecen dos veces en el catálogo (por ejemplo, HO-156). Esto significa que el mismo anillo funcionará en dos aplicaciones distintas que tienen diferentes tamaños de carcasa o eje y ranura.

• ¿Cuáles son las medidas comunes de los anillos de retención que debería tener en cuenta?

  Diámetro libre, anillos axiales—Esta dimensión solo se puede medir con precisión en anillos que nunca se han instalado. La medición del diámetro libre en un anillo HO en el que se han comprimido las orejetas (o en un anillo SH en el que se han expandido) generarán una falsa lectura. Diámetro libre, anillos E ---No tome esta medición en un anillo E usando un calibrador. La forma correcta es usar un calibrador de pernos con un contacto de tres puntos con los dientes del anillo. Diámetro libre, anillos invertidos—La forma estándar de medir el diámetro libre en un anillo axial no es la adecuada para un anillo de retención HOI y SHI. Para conocer el método adecuado, consulte las páginas de especificación de los anillos HOI y SHI en el catálogo de Rotor Clip. Dureza—Para comprobar la dureza de forma efectiva, primero debe quitar todos los acabados de ambos lados del anillo. Mediante un comporbador de dureza correctamente calibrado,tome una lectura del anillo con el lado de la rebaba hacia arriba. Compare los resultados con los que aparecen en las tablas de dureza de la página de especificaciones del catálogo para ese anillo.

• ¿Cuáles son las consideraciones de instalación típicas para los anillos de retención?

Un anillo axial externo (SH, SHI, etc.) se puede sobreexpandir durante la instalación. Para evitarlo, tome un calibrador de pernos un 1% más ancho que el diámetro nominal del eje de su aplicación. Usando unas pinzas para anillos de retención de Rotor Clip y unas gafas de seguridad, expandir el anillo y liberarlo en el calibrador. Con las puntas en las orejetas, ajuste el tope en las pinzas a esta posición abierta.